【案情】

　　原告赵某是个体运输业主，赵某与某货运站订立了运输协议，专门运输该货运站的货物。2013年6月，原告赵某驾驶厢式货车满载水果经过十字路口时，被闯红灯的被告孙某驾驶的小轿车碰撞，造成双方车辆受到不同程度的损坏。该事故经交警部门认定，被告孙某负事故的全部责任。原告于8月诉至法院要求被告赔偿车辆维修损失、货物损失、车辆停运损失等财产损失，原告在提交诉状时同时申请对车辆的停运损失进行鉴定。

　　【分歧】

　　我国《民事诉讼法》第七十六条规定，当事人可以就查明事实的专门性问题向人民法院申请鉴定。原告的货车在汽车维修厂里维修了8天，造成了停运损失。对是否准许进行鉴定的问题，存在两种意见：

　　第一种意见认为，应准许进行鉴定。当事人有责任对自己的主张提供证据，原告在举证期限内申请鉴定，符合规定，为查明案件事实，应准许原告的鉴定申请。

　　第二种意见认为，本案不需要进行鉴定。应由原告提供证据，经过庭审查明事实，采信证据后确定停运损失。

　　【分析】

　　笔者同意第二种意见。分析如下：

　　一、被告负有赔偿停运损失的责任

　　《物权法》第三十七条规定，侵害物权，造成权利人损害的，权利人可以请求损害赔偿，也可以请求承担其他民事责任。《侵权责任法》第二条规定，侵害财产权益的，应当依法承担侵权责任。财产损失一般指直接财产损失，如本案原告厢式货车的修复价格、车上货物损失，那么，因停运造成的损失是否属于需赔偿的财产损失呢？《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的释》第十五条第三项规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，应予赔偿。可见，停运损失属于赔偿范围。本案被告负事故的全部责任，对原告的停运损失负有赔偿责任。

　　二、停运损失应为实际损失

　　交通事故造成车辆停运，致使原告本应获得的营运利益未获得，被告应予赔偿。最高人民法院虽然于1999年即作出了《关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》，规定“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。”但如何确定停运损失，并无明文规定。《侵权责任法》第十九条规定，侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。财产损失赔偿以赔偿实际损失为原则，停运损失应按原告的实际损失来计算。

　　三、经庭审确定停运损失

　　当前，当事人越来越喜欢用鉴定意见作为证据来完成自己的举证责任，法官也愿意将争议的问题交与鉴定机构。但是，并非一经当事人申请鉴定，法院即应准许鉴定，必须考虑到鉴定的必要性以及问题是否能够鉴定。针对本案的停运损失而言，鉴定需要有营运毛收入、成本损耗的证据，若原告能够提供证明停运损失的证据，那么，法官可以按采信的证据，即可以确定停运损失。若原告未能提供充分证据，则由法官根据相关的标准酌定。

　　1、若有充分证据，则不需要鉴定

　　原告首先应提供营运合同、派车明细、发票、收款证据等证据，用以证明原告在交通事故前的毛收入。当然，应当提供近几个月的派车明细、发票、收款证据等证据，否则不足以确信原告具有稳定的收入。这样法院可以确定原告每月的平均毛收入，作为停运损失的预期收入。再次，原告必须提供车辆的成本损耗证据，如驾驶员的工资、保险费、维修费等费用。通过扣除成本，即能确定可信的停运损失。

　　2、若证据不充分，按行业年度平均收入标准计算

　　如果原告不能提供充分的证据来证明毛收入和成本损耗，则即使交与鉴定机构进行鉴定，鉴定机构也会因鉴定材料不足而无法作出可信的鉴定意见。从本案而言，只要能够确信原告常年经营运输行业，且为个体经营者，法院则应按交通运输行业人员的年平均收入为计算标准来确定停运损失。

　　综上，事故车辆的停运损失无需通过鉴定来确定，对原告的鉴定申请不予准许。

　　（作者单位：江西省石城县人民法院）